蓝鸟日产落地价（解读日产蓝鸟为何难走量）

在很多人看来，日产车型还是很有市场的，比如轿车中的轩逸车型，无论是经典款还是号称“小天籁”的现款轩逸，都取得了很多消费者的关注，它凭借着高效的油耗表现以及实用空间占据了紧凑级轿车市场的前列，2021年继续压着老对手大众朗逸一头，大概率会成为A级轿车的年度销量冠军，当然号称轩逸兄弟车型的日产蓝鸟，表现就显得很惨淡了，2021年1-11月只卖出了3453台，这个表现只能赶得上轩逸的零头。

2021款蓝鸟一共分为两个车型，分别为指导价12.59万元的炫酷版和13.39万元的智联智酷版车型，而且还能享受到1.5万元左右的终端优惠，要比轩逸更实惠。今天要解读的则是高配的智联智酷版车型。只比低配车型贵出了1万元不到，但是多了很多实用的配置，所以更值得入手。

从外观看，蓝鸟采用了较为时尚潮流的外观风格，前脸沿用了家族化的V-Motion设计，和轩逸车型还是很相似的，而两侧的大灯组造型也比较接近，不过全系都采用了卤素材质灯泡，显得有点简陋。当然智联智酷版车型依然搭载了透镜，眼神还是很犀利的。

来到侧面，蓝鸟拥有起伏的腰线设计，而C柱的造型和轩逸相比区别不大，只是设计上不如轩逸那么自然，总感觉有点别扭。另外在体型上蓝鸟也稍小一点，车身长度为4683mm，而轴距为2700mm，但也属于紧凑级轿车中比较大的尺寸了。当然智联智酷版车型采用了17英寸的多幅铝合金轮毂，以及205宽度的轮胎。规格要比低配车型好一些。

蓝鸟的车尾采用了比较大面积的尾灯，造型也和前大灯呼应起来。腰线从前部一直延伸至尾部上方，形成了一个类似扰流的设计。保险杠下方的排气口采用了隐藏式布局，显得较为低调。

进入车内，蓝鸟的内饰设计采用了全黑风格，只是做工较为一般，基本都覆盖了硬质塑料。当然副驾驶前方还点缀了类似碳纤维材料的饰板，运动感会显得更突出一些。智联智酷版车型要比低配车型多出了一个8英寸的中控触屏，支持很丰富的语音识别控制和互联功能，可玩性还是不错的。

来到主驾驶席，蓝鸟采用了平底式设计的多功能方向盘，仪表盘中央加入了5英寸的行车电脑显示屏，当然这也是智联智酷版的专属。安全配置上，智联智酷版多出了前后排头部气帘、胎压显示、ESP和倒车影像功能，达到了平均表现，而低配车型的配置就很简单。

蓝鸟采用了织物材质的座椅，包裹性和舒适表现很一般，好在还加入了红色缝线点缀，视觉效果显得更运动一些。后排座椅的空间足够宽敞，基本能满足正常身高的乘客。只是脚下的中央地台会有一定程度的隆起，而且后排座椅的长度稍短，长时间乘坐的话，对于大腿的承托就不够到位了。

蓝鸟全系都标配了普通规格的电动天窗，采光和通风表现还不错。后备箱常规容积就有521L，属于很实用的表现，而且后排座椅支持按比例放倒，最大能扩展至1700mm的进深。

动力部分，蓝鸟全系都搭载了HR16系列的1.6L自然吸气发动机，拥有着90kW的峰值功率，以及155N·m的峰值扭矩，这个输出表现在自吸发动机中还算不错的水平。配合换挡平顺的CVT无级变速箱，加速还是很线性的，而且油耗表现也很高效，NEDC工况下的综合油耗为5.3L/100km，在同级别中比它省油的，基本也就只剩几款油电混动的车型了。

底盘部分，蓝鸟采用了麦弗逊式独立前悬架，以及后力梁式非独立后悬架，大体结构上和轩逸没有区别，不过调校风格比较偏向于运动操控，和追求舒适的轩逸车型很不一样，也许大部分追求实用的消费者都会喜欢轩逸的这种舒适风格。若是追求运动和操控的消费者，基本上也不会看上蓝鸟的底盘表现。

写在最后：

从日产对于蓝鸟的定位来看，厂家还是想把它打造成比轩逸更潮流一些、操控更运动一些的年轻人座驾，这个想法是可行的，可惜的是日产品牌还是以实用和舒适表现见长，销量卖得火爆的也都是这类车型，所以对于如何打造运动型轿车这个课题，之前就有日产西玛这个前车之鉴，如今蓝鸟的境遇也再一次验证了这一点。哪怕它的价格比轩逸还要实惠，但是对于这种不太符合大众定位的车型来说，基本上在国内市场还是处于很小众的存在，极少数能够有热销的车型脱颖而出，绝大部分都是被边缘化了。